POMPIERS D'AEROPORT

Aéroport de Perpignan : Les sapeurs-pompiers tirent la sonnette d'alarme !

Postée le 07/06/2009 à 09h34

La grève illimitée des sapeurs-pompiers de l'aéroport de Perpignan ravive les tensions sur la gestion de l'aéroport par la Chambre de Commerce et d'Industrie.

« Cela suffit, nous ne nous laisserons plus avoir » ; les sapeurs-pompiers de l'aéroport de Perpignan sont en grève illimitée depuis le dimanche 24 mai sur un problème : la sécurité. Une revendication principale qui porte sur une modification de l'organisation de leur temps de travail. Indiquant, et ils en font un point important, que cette revendication n'entraîne aucune majoration de salaire, « même si chez les pompiers les salaires ne sont pas très reluisants ». La CGT sapeurs-pompiers dénonce une situation qui découle des mesures qui ont été prises en 2006 avec la fermeture de l'aéroport entre 23 h et 6 h du matin. Une fermeture contestée et contestable, notamment dans l'absence de toute présence physique pour assurer la sécurisation des installations et éventuellement des événements qui pourraient s'y produire. Elle rappelle que l'organisation qui avait été mise en place avant cette regrettable décision «24h de garde et 48h de repos» n'a jamais souffert d'aucun manquement à la sécurité, ce qui n'est plus le cas, ni de contestation de la part des personnels.
La sécurité sacrifiée à la gestion ?
La revendication principale des sapeurs-pompiers porte sur une modification de l'organisation de leur temps de travail. « La mise en place de garde de 17 h suivie de 48 h de repos » permettrait à la fois d'améliorer leurs conditions de travail tout en mettant en place des cycles qui règleraient leur vie professionnelle sans empiéter sur leur vie privée. Ce qui n'est pas le cas aujourd'hui. Pour le syndicat CGT, l'organisation imposée par la CCI - « 10 h de travail maxi suivi de 11 h de repos » - ne répond pas au niveau de sécurité qu'exigent des lieux aussi sensibles que les aéroports. Pire même, selon les personnels et la CGT l'organisation mise en place faciliterait des activités hors-cadre, ce qui affaiblirait d'autant plus le niveau de sécurité de l'aéroport. Une situation décrite par les personnels comme des manquements quotidiens aux règles de sécurité et à une désorganisation généralisée du service SSLIA.
Pour le président de la CCI, dans un courrier s'adressant aux personnels en grève, « la dérogation exigée par les sapeurs-pompiers est impossible car illégale. Même s'il existe une directive européenne qui donne la possibilité de déroger aux 10 h de travail maxi, elle n'est pas pour l'instant transposable en droit français. » Pour autant, le président de la CCI dans ce même courrier n'hésitait pas à proposer : « Je reste toutefois ouvert à la discussion et en particulier sur le passage du service dans le secteur privé (que je vous ai à de nombreuses fois proposé), ce qui permettrait de mettre en place de telles dérogations. »
Au-delà de cette situation se pose l'indépendance d'un tel service au regard des intérêts particuliers qui peuvent le parasiter
En grève reconductible jusqu'au 11 juin, les sapeurs-pompiers revendiquent un service de sécurité indépendant et public avec sa spécificité aéroportuaire. Car comment pourrait-on concilier objectif de gestion et sécurité ? Il y a là un conflit d'intérêt.
A l'approche des échéances qui donneront à la Région la compétence des aéroports, rien ne va plus donc sur l'aéroport de Perpignan. Activité en berne, menace sur les vols réguliers, enfin ce qu'il en reste, gestion à la petite semaine, entretien qui laisse à désirer, des équipements et des matériels qui datent d'une quarantaine d'années. Le contraste est choquant. L'aéroport de Perpignan ressemble de plus en plus à une piste ou quelques avions viendraient s'y perdre pour repartir aussi vite. A ces endroits, paysages de western, balayés par le vent et l'ennuie. Non, vous ne rêvez pas, c'est la description de l'aéroport de Perpignan desservant la ville du même nom, 115 000 habitants pour un département qui en compte 450 000. Un état des lieux qui contraste avec les objectifs que s'est fixé le Conseil régional en matière de développement économique et qui reste bien aléatoires au regard de l'état dans lequel on plonge un outil indispensable à une telle politique. La CCI fait un service minimum, le préfet s'en contente et appuie cette gestion calamiteuse. La décentralisation donnera bientôt la main aux régions, oui, mais dans quelles conditions ?
Philippe Galano

Le Jeudi 28 mai 2009

L'aéroport reste ouvert malgré la grève reconduite des pompiers

Aucun accord n'a été trouvé entre la Chambre de commerce et les pompiers de l'aéroport en grève depuis lundi. Les grévistes ont décidé de poursuivre leur mouvement. La préfecture les réquisitionnera pour ne pas interrompre le trafic aérien.

C'est un dialogue de sourds sur fond de convention collective nationale et de directive européenne : le conflit qui, depuis lundi, oppose les pompiers CGT de l'aéroport et la direction de la Chambre de commerce s'enlise. Hier, après une médiation conduite par le préfet en fin de matinée, les pompiers ont décidé de maintenir leur mouvement. De son côté, la préfecture qui envisageait la veille de mettre un terme aux réquisitions des grévistes pour permettre au trafic aérien de se poursuivre, a décidé d'user encore de ce moyen. La grève continue donc. Mais l'aéroport fonctionne quand même.
"Question de sécurité"
Le conflit porte sur les horaires et l'aménagement du temps de travail. Les pompiers réclament le passage à une amplitude de 17 h au lieu de l'amplitude de 12 h en vigueur aujourd'hui. Impossible, rétorque Bernard Fourcade, président de la chambre de commerce car il n'est pas question, pour lui, de déroger à la règle nationale qui régit le temps de travail des pompiers d'aéroport.
Pour sortir de l'impasse, il faudrait une dérogation à la convention collective nationale. "A Nancy et à Ajaccio, disent les pompiers, des accords locaux ont été signés". Ils brandissent aussi une directive européenne qui autorise des dérogations sur les horaires.
"Dans le système actuel, la sécurité de l'aéroport n'est pas optimale", argue le délégué CGT Christophe Perrin. "Il arrive que nous ne soyons que 4 en service alors que l'effectif minimum requis est 5. Là, ça ne dérange pas le président de déroger à la règle".
Jusqu'au 10 juin...
au moins
Après avoir manifesté hier matin devant la chambre de commerce, les pompiers ont été reçus en préfecture pour une réunion de médiation présidée par le préfet. Il a fait trois propositions aux grévistes (lire ci-contre) mais est resté ferme sur un point : "Lors du conflit de l'été 2007 qui portait sur la même revendication, nous avions saisi la commission paritaire nationale pour obtenir une dérogation. La réponse avait été négative. Je ne reformulerai pas cette demande qui avait été refusée il y a deux ans. Chacun assumera ses responsabilités...", a déclaré Hugues Bousiges, catégorique à l'issue de la réunion. Les pompiers, eux, vont tenter d'obtenir que la question des amplitudes horaires soit examinée par la commission paritaire nationale lors de sa prochaine réunion, le 10 juin. En attendant, ils restent en grève. Le préfet, lui, les réquisitionnera pour que l'aéroport fonctionne car "il n'est pas concevable, en cette période de crise, de freiner l'activité économique de l'aéroport, déjà difficile, pour satisfaire aux revendications d'une poignée d'agents..." . Et si le conflit dure ? Personne n'ose en parler. En Guadeloupe, le même bras de fer a duré quatre mois... S. B.

Perpignan le 27 mai 2009

Grève des pompiers : l'aéroport risque de fermer demain

La grève des pompiers de l'aéroport se poursuit mais Bernard Fourcade, président de la chambre de commerce et d'industrie, ne cèdera pas : "Je ne dérogerai pas à la loi", a-t-il indiqué hier. Le conflit concerne les horaires de service, les pompiers souhaitant une amplitude de travail de 17 h alors qu'ils sont actuellement sur des services de 10 h de travail pour une amplitude de 12 h. "C'est ce qui est prévu par la convention collective nationale", se défend Bernard Fourcade. Certains aéroports ont pourtant adopté l'amplitude de 17 h. Mais "ce n'est pas parce que certains se sont mis hors-la loi que c'est devenu la loi", rétorque le président de la chambre de commerce. L'aéroport de Perpignan n'en est pas à son premier conflit sur cette question. Des grèves ont déjà eu lieu en 2006, 2007 et 2008. "L'an passé, rappelle Bernard Fourcade, nous avions demandé une dérogation au ministère et nous avions écrit à la commission paritaire nationale pour obtenir un changement du texte. Les deux avaient répondu négativement". Plus de réquisition à partir de demain. L'aéroport fonctionne malgré tout puisque les pompiers sont réquisitionnés. "Ils le seront encore aujourd'hui, mais il n'y aura plus de réquisition à partir de jeudi", annonçait-on hier soir à la préfecture. En clair, si le conflit ne trouve pas d'issue, l'aéroport pourrait être fermé jeudi et le trafic aérien interrompu. Les grévistes ont prévu de se rassembler ce matin devant la chambre de commerce.

Le Service de Sauvetage et de Lutte contre les Incendies d'Aéronef de l'aéroport de Perpignan connaît depuis quelques mois de sérieux et récurrents problèmes.
Le système de travail actuel imposé en 2006 par la Direction n'est pas compatible avec notre mission de service public.
Une solution a été proposée à la direction en demandant l'application de l'article 17 de la directive européenne 2003/88/CE et plus particulièrement les tirets 3.ii) et 3.iii) permettant de déroger à l'amplitude de travail journalier pour les personnels travaillant dans les ports et les aéroports et spécifiquement pour les pompiers dans le 3.iii déjà utilisée par la majorité des aéroports, ceci afin d'offrir aux usagers des transports aériens un niveau de sécurité sans failles, n'entraînant aucun surcoût financier pour la direction.
Après plusieurs mises en garde et sans réponse depuis le 29 avril, date à laquelle nous avons officiellement demander une réunion avec la Direction pour trouver des solutions aux problèmes touchant l'organisation du temps de travail des pompiers .
DEVANT LE SILENCE ET LE REFUS DE LA DIRECTION, AFIN D'OBTENIR LES MOYENS D'ETRE EFFICACES ET PERFORMANTS ET POUSSES PAR LA VOLONTE DE MENER A BIEN NOTRE MISSION
Un Préavis de Grève illimitée est déposé pour lundi 25 mai
Nous resterons déterminés

Le 30 / 03 / 1985, l'airbus A300 F-BUAK sort de piste à Perpignan. Les deux basculeurs sont passés en reverse mais la manette du moteur 2 (reverse inopérante) est relâchée. un enclenchement par inadvertance du mode GO around de l'auto manette provoque la mise en poussée du moteur 2;